Eindhoven behoort tot steden met meeste verkeersoverlast: ruim 1.100 wegafsluitingen

EINDHOVEN – Automobilisten in Eindhoven krijgen bovengemiddeld vaak te maken met vertragingen, omleidingen en afgesloten wegen. De stad staat op de tweede plaats in een vergelijking van vijftien Nederlandse steden met de meeste verkeershinder. Vooral de avondspits en het grote aantal wegafsluitingen zorgen voor problemen. Ondertussen staan er nieuwe infrastructurele projecten op stapel die de bereikbaarheid de komende jaren opnieuw onder druk kunnen zetten.

Eindhoven behaalt in het onderzoek van mobiliteitsplatform ParkBee een verkeershinderscore van 71,4 op een schaal van 100. Alleen Den Haag scoort hoger. Utrecht volgt op de derde plaats met 66,7 punten. De ranglijst combineert verschillende verkeersindicatoren, waaronder vertragingen, verkeersintensiteit en wegafsluitingen.

Opvallend is het aantal geregistreerde wegafsluitingen. In de gegevens over 2026 komt Eindhoven uit op 1.117 meldingen. Dat is bijna drie keer zoveel als Amsterdam, waar 388 afsluitingen zijn geregistreerd. Alleen Utrecht en Leiden komen met respectievelijk 1.372 en 1.285 meldingen hoger uit.

Vooral aan het einde van de werkdag loopt het verkeer in Eindhoven vast. Uit verkeersgegevens over 2025 blijkt dat de gemiddelde vertraging tijdens de avondspits aanzienlijk groter is dan in de ochtend.

Het gemiddelde congestieniveau bedraagt tijdens de ochtendspits 60,6 procent. In de avond loopt dat op tot 80,9 procent. Deze percentages geven aan hoeveel langer een autorit duurt ten opzichte van een situatie waarin het verkeer vrij kan doorstromen.

Dinsdag rond 17.00 uur vormt doorgaans het drukste moment van de week. Een autorit van tien kilometer kost dan gemiddeld ruim 26 minuten. Over de hele dag gerekend bedraagt de reistijd voor dezelfde afstand ongeveer 19 minuten.

De verkeersproblemen bereiken soms uitzonderlijke niveaus. Op donderdag 23 oktober 2025 werd tijdens de avondspits een congestiepiek van 139 procent gemeten. De reistijd lag op dat moment dus ruim twee keer zo hoog als bij vrije doorstroming.

Volgens de berekeningen uit de TomTom Traffic Index kan een automobilist die op werkdagen tijdens beide spitsen tien kilometer rijdt, in Eindhoven op jaarbasis ongeveer 72 uur verliezen door verkeersdrukte.

De verkeershinder beperkt zich niet tot de bekende drukke invalswegen. Ook binnen de stad zorgen infrastructurele projecten voor tijdelijke afsluitingen en veranderende rijroutes.

Zo was afgelopen zomer een gedeelte van de Ring tussen de Beemdstraat en de Karel de Grotelaan drie weken afgesloten. Daar werd gewerkt aan een nieuwe tunnel voor fietsers en voetgangers onder de Limburglaan. Het project moet de verkeersveiligheid verbeteren en uiteindelijk ook bijdragen aan een betere doorstroming.

Ook op andere locaties blijven werkzaamheden merkbaar. Op onder meer de Marconilaan, Edisonstraat en Torenallee gelden verkeersbeperkingen of afsluitingen. Rond de Stationsweg is vanaf eind oktober opnieuw sprake van een verminderd aantal beschikbare rijstroken. Deze beperking staat gepland tot 11 december.

Voor automobilisten betekent dit dat bekende routes tijdelijk minder bruikbaar zijn en dat alternatieve wegen drukker kunnen worden.

De komende jaren verandert de verkeerssituatie rond Eindhoven Centraal verder. Binnen de gebiedsontwikkeling Knoop XL worden nieuwe woningen, voorzieningen en infrastructuur gerealiseerd.

Voor de Fellenoord staan tussen 2027 en 2030 tijdelijke verkeersmaatregelen gepland. Daarbij wordt het autoverkeer anders over de rijbanen verdeeld en gaat de maximumsnelheid tijdelijk omlaag naar 30 kilometer per uur.

Ook het toekomstige verkeerscirculatieplan heeft gevolgen voor automobilisten. De gemeente wil het doorgaande autoverkeer binnen de Ring verminderen en meer via de Ring en de Randweg N2 leiden.

Daarvoor wordt het centrum stapsgewijs opgedeeld in verkeerssectoren. Sommige verbindingen worden afgesloten voor doorgaand autoverkeer, terwijl fietsers, voetgangers, openbaar vervoer en hulpdiensten er wel gebruik van kunnen blijven maken.

Het plan moet uiteindelijk zorgen voor een verkeersluwer centrum, maar betekent ook dat automobilisten andere routes moeten gaan gebruiken.

Ondanks de hoge positie op de hinderlijst stroomt het verkeer in Eindhoven niet overal langzamer dan in andere grote steden.

De gemiddelde snelheid bedraagt ongeveer 31,8 kilometer per uur. Daarmee ligt Eindhoven boven Den Haag en Amsterdam, waar het verkeer gemiddeld respectievelijk 25,4 en 22,7 kilometer per uur rijdt.

Het verschil maakt duidelijk dat verkeershinder niet uitsluitend wordt bepaald door de rijsnelheid. Ook de frequentie van afsluitingen, de voorspelbaarheid van routes en de piekbelasting tijdens de spits spelen een rol.

In een stad waar woonwijken, bedrijventerreinen, onderwijsinstellingen en het centrum dagelijks veel verkeer aantrekken, kunnen tijdelijke beperkingen gevolgen hebben voor grote aantallen weggebruikers.

Met de verdere groei van Eindhoven wordt het steeds belangrijker om werkzaamheden en verkeersstromen goed op elkaar af te stemmen. De ontwikkeling van Brainport, nieuwe woningbouw en de uitbreiding van economische activiteiten vergroten de behoefte aan betrouwbare verbindingen binnen de stad en met de omliggende regio.

De gemeente zet daarom niet alleen in op aanpassingen aan wegen, maar ook op betere fietsverbindingen, openbaar vervoer en mogelijkheden om aan de rand van de stad te parkeren.

Voor automobilisten blijft het voorlopig verstandig om vooraf de actuele verkeerssituatie te controleren. Zeker tijdens de avondspits kunnen wegafsluitingen en omleidingen ervoor zorgen dat een relatief korte autorit aanzienlijk langer duurt dan verwacht.