Elektrische auto rukt snel op: bijna helft nieuwe auto’s volledig elektrisch

EINDHOVEN – Elektrisch rijden wint in hoog tempo terrein. Bijna de helft van alle nieuwe personenauto’s die in augustus in Nederland op kenteken werd gezet, rijdt volledig op stroom. Ook voor Eindhoven is die ontwikkeling steeds zichtbaarder. De stad breidt de mogelijkheden om openbaar te laden uit en bereidt zich voor op een wagenpark waarin de traditionele benzine- en dieselauto een steeds kleinere rol krijgt.

In augustus werden landelijk 12.925 nieuwe volledig elektrische personenauto’s geregistreerd. Daarmee kwam het aandeel elektrische auto’s uit op 48,9 procent van alle nieuw geregistreerde personenwagens. Een jaar eerder lag dat percentage bijna vijftien procentpunt lager.

Ook in juli was al duidelijk dat elektrische modellen een groot deel van de nieuwmarkt hebben veroverd. Toen was 47,3 procent van de nieuwe personenauto’s volledig elektrisch. Over de eerste acht maanden van 2026 komt het aandeel uit op 39,3 procent, tegenover 34,4 procent in dezelfde periode vorig jaar.

Opvallend is vooral hoe klein het aandeel van traditionele brandstofauto’s inmiddels is geworden. Van de 26.455 nieuwe personenauto’s die in augustus werden geregistreerd, reden er slechts 1.613 uitsluitend op benzine. Dat komt neer op iets meer dan 6 procent.

Diesel speelt op de markt voor nieuwe personenwagens nauwelijks nog een rol. In augustus werden slechts 180 nieuwe diesels geregistreerd. Hybride modellen blijven daarentegen populair: daarvan kwamen er 11.339 bij, goed voor bijna 43 procent van de markt.

De totale verkoop van nieuwe auto’s groeit overigens niet. Het aantal registraties in augustus bleef vrijwel gelijk aan dat van dezelfde maand vorig jaar. Over de eerste acht maanden werden 228.760 nieuwe personenauto’s geregistreerd, 3,8 procent minder dan een jaar eerder.

De verschuiving zit dus niet zozeer in méér verkochte auto’s, maar vooral in het soort auto dat consumenten en bedrijven kiezen.

Daarbij spelen ook de sterk opgelopen prijzen van benzine en diesel een rol. Eerder dit jaar nam de belangstelling voor gebruikte elektrische auto’s sterk toe toen de brandstofprijzen stegen door de oorlog rond Iran en de onrust op de internationale oliemarkt.

In de eerste helft van dit jaar wisselden ruim 70.000 gebruikte volledig elektrische auto’s van eigenaar. Dat waren er meer dan de helft meer dan in dezelfde periode van 2025. Vooral in het voorjaar was een duidelijke piek zichtbaar.

Voor automobilisten die veel kilometers maken, wordt het verschil tussen de kosten van elektrisch rijden en tanken daardoor opnieuw belangrijker bij de keuze voor een volgende auto.

Voor Eindhoven betekent de groei van het elektrische wagenpark dat ook de vraag naar laadpunten blijft toenemen. Vooral inwoners zonder eigen oprit zijn afhankelijk van openbare laadvoorzieningen.

De gemeente bekijkt daarom ieder halfjaar op welke plekken de druk op bestaande laadpalen hoog is. Wanneer laadpunten structureel veel worden gebruikt, kunnen extra locaties worden aangewezen. Nieuwe openbare laadpalen worden sinds 2025 binnen een regionale samenwerking geplaatst.

Daarbij moet niet alleen rekening worden gehouden met het groeiende aantal elektrische auto's, maar ook met de beperkte capaciteit van het stroomnet. In Eindhoven wordt daarom gewerkt met zogenoemd netbewust laden. Tijdens drukke uren op het elektriciteitsnet kan een auto tussen 16.00 en 21.00 uur tijdelijk langzamer laden.

De stad experimenteert bovendien met een volgende stap: elektrische auto's die niet alleen stroom afnemen, maar op bepaalde momenten ook elektriciteit terug kunnen leveren. Op vijftig locaties loopt daarvoor een proef met elektrische deelauto’s en slimme, bidirectionele laadpunten.

De omschakeling wordt in Eindhoven de komende jaren ook merkbaar door gemeentelijk verkeersbeleid. Vanaf 1 januari 2027 mogen oudere dieselpersonenauto’s met emissieklasse 4 of lager niet meer binnen de Ring rijden.

Op langere termijn wil Eindhoven toe naar een gebied binnen de Ring waarin uiteindelijk alle voertuigen uitstootvrij zijn.

Dat een volledig elektrische auto inmiddels bijna de helft van de Nederlandse nieuwmarkt inneemt, laat zien dat die omslag sneller gaat dan enkele jaren geleden nog werd verwacht. Voor Eindhoven verschuift daarmee ook de uitdaging: niet langer alleen automobilisten verleiden elektrisch te gaan rijden, maar vooral zorgen dat voldoende laadruimte en netcapaciteit beschikbaar zijn als steeds meer inwoners daadwerkelijk de overstap maken.