Parkeerapp Eindhoven blijft zorgenkindje: mensen met beperking krijgen er juist obstakels bij

EINDHOVEN – Digitaal parkeren moet het leven van automobilisten gemakkelijker maken, maar voor mensen met een lichamelijke beperking blijkt dat lang niet altijd het geval. Anderhalf jaar na de invoering van ParkerenPlus in Eindhoven is een aanzienlijke groep gebruikers nog niet overtuigd. De gemeente houdt vast aan het systeem, terwijl de praktische problemen en de afhankelijkheid van digitale middelen vragen blijven oproepen.

Sinds het voorjaar van 2025 moeten houders van een gehandicaptenparkeerkaart in Eindhoven gebruikmaken van een digitale registratie om kosteloos op reguliere betaalde parkeerplaatsen te parkeren. De vertrouwde blauwe kaart achter de voorruit is daarvoor niet langer voldoende.

De verandering hangt samen met de inzet van scanauto's, waarmee de gemeente automatisch controleert of voertuigen over een geldig parkeerrecht beschikken. Een fysieke gehandicaptenparkeerkaart kan door deze voertuigen niet worden herkend. Door kentekens digitaal te registreren, kan de controle grotendeels automatisch verlopen.

Wat voor de gemeentelijke parkeerhandhaving een efficiëntere werkwijze oplevert, betekent voor een deel van de doelgroep echter extra handelingen en onzekerheid.

Eindhoven telt ongeveer 3.000 houders van een gehandicaptenparkeerkaart. In april 2026 werden zij uitgenodigd om hun ervaringen met ParkerenPlus te delen. Ongeveer 750 mensen vulden de vragenlijst in.

Van de respondenten had 66 procent de applicatie geïnstalleerd. Dat betekent dat ongeveer een derde van de deelnemers de app op dat moment niet gebruikte. De resultaten geven daarmee een indicatie van de ervaringen, maar vormen geen volledig beeld van alle kaarthouders in Eindhoven.

Ook onder degenen die wel met de applicatie werken, is de tevredenheid niet vanzelfsprekend. Ongeveer een derde ziet geen verbetering ten opzichte van de eerdere parkeermethode. Vooral de duidelijkheid van de informatie en het gebruiksgemak blijven aandachtspunten.

Opvallend is bovendien dat 64 procent van de ondervraagden niet wist dat er een telefonische helpdesk beschikbaar is. Daarmee bestaat er wel ondersteuning voor mensen die digitaal vastlopen, maar bereikt die mogelijkheid lang niet iedereen.

De discussie gaat niet uitsluitend over mensen die moeite hebben met smartphones. Ook technisch vaardige gebruikers kunnen tegen beperkingen van het systeem aanlopen.

Bij ParkerenPlus is het belangrijk dat het juiste kenteken geregistreerd staat. Voor bezitters van een bestuurderskaart kan een gekoppeld kenteken een doorlopend parkeerrecht krijgen. Voor mensen met een passagierskaart ligt dat ingewikkelder. Zij moeten bij gebruik van een auto een parkeeractie starten en deze na afloop weer beëindigen.

Daar komt bij dat slechts een beperkt aantal voorkeurskentekens kan worden opgegeven. Wanneer iemand met een andere chauffeur meerijdt, kan een nieuw kenteken niet altijd direct worden gebruikt. Bij het vervangen van een eerder geregistreerd kenteken kan een verwerkingstijd van drie werkdagen gelden.

Juist voor mensen die vanwege hun beperking afhankelijk zijn van familieleden, mantelzorgers of wisselende chauffeurs kan dat lastig zijn. Een onverwachte afspraak of een spontane rit naar de binnenstad vraagt hierdoor soms om extra voorbereiding.

Ook de technische werking is niet op alle onderdelen probleemloos. Zo kunnen geregistreerde kentekens onder bepaalde omstandigheden onzichtbaar zijn in de applicatie, terwijl het parkeerrecht op de achtergrond wel actief blijft. Voor gebruikers levert dat begrijpelijkerwijs onzekerheid op.

Wat regelmatig onderbelicht blijft in de discussie, is dat een gehandicaptenparkeerkaart niet automatisch recht geeft op gratis parkeren. De regels verschillen per gemeente en soms zelfs per parkeerlocatie.

In Eindhoven mogen kaarthouders onder voorwaarden kosteloos parkeren op openbare gemeentelijke betaalde parkeerplaatsen. Voor commerciële parkeergarages en afgesloten parkeerterreinen geldt deze vrijstelling niet.

Bovendien krijgt iemand een gehandicaptenparkeerkaart niet zomaar. Er gelden medische en wettelijke voorwaarden. Bij een bestuurderskaart gaat het doorgaans om mensen die gedurende langere tijd ernstig beperkt zijn in hun loopvermogen. Ook voor passagierskaarten bestaan specifieke toelatingseisen.

Een aanvraag kan een medische beoordeling vereisen. Daarnaast zijn aan de kaart kosten verbonden. In Eindhoven bedraagt het tarief voor een toegekende gehandicaptenparkeerkaart in 2026 132 euro. Bij onvoldoende inkomen kan onder voorwaarden financiële ondersteuning worden aangevraagd.

De kaart is dus geen vrijblijvend parkeervoordeel, maar een voorziening voor mensen die door hun lichamelijke beperkingen minder mogelijkheden hebben om zich zelfstandig te verplaatsen.

Het kosteloos parkeren op bepaalde locaties is bovendien geen landelijke standaardregeling. Dat maakt het voor kaarthouders noodzakelijk om bij bezoeken aan andere gemeenten telkens rekening te houden met afwijkende regels.

Ook voor bezoekers uit omliggende gemeenten kan ParkerenPlus problemen opleveren. De applicatie is alleen beschikbaar voor kaarthouders van gemeenten die aan het landelijke systeem deelnemen.

Wie een gehandicaptenparkeerkaart heeft van een niet-aangesloten gemeente, kan daarmee niet automatisch gebruikmaken van de digitale vrijstelling op gewone betaalde parkeerplaatsen in Eindhoven.

De algemene gehandicaptenparkeerplaatsen blijven wel toegankelijk met de fysieke parkeerkaart. Daar is het gebruik van de applicatie niet nodig.

Dat biedt echter niet in elke situatie uitkomst. Een vrije gehandicaptenparkeerplaats bevindt zich niet altijd op de gewenste bestemming of op een afstand die voor iemand met een ernstige loopbeperking haalbaar is.

Het aantal deelnemende gemeenten groeit, maar zolang niet iedere gemeente is aangesloten, blijft de praktische toegankelijkheid afhankelijk van de woonplaats van de kaarthouder.

Sinds 26 oktober 2026 geldt bovendien een gewijzigde procedure voor mensen met een passagierskaart die iemand anders toestemming willen geven om ParkerenPlus namens hen te gebruiken.

Deze machtigingen verlopen voortaan via DigiD. Eerder verstrekte machtigingen zijn vervallen en moeten opnieuw worden geregeld.

De mogelijkheid om een familielid of mantelzorger toegang te geven, is belangrijk voor mensen die de applicatie niet zelfstandig kunnen bedienen. Tegelijkertijd betekent de nieuwe werkwijze dat een deel van de gebruikers opnieuw een digitaal proces moet doorlopen.

Het roept de vraag op of de veranderingen voldoende rekening houden met mensen die juist vanwege hun beperking afhankelijk zijn van ondersteuning.

Ondanks de uiteenlopende gebruikerservaringen ziet het gemeentebestuur geen aanleiding om ParkerenPlus los te laten.

Wethouder Robert Strijk, verantwoordelijk voor mobiliteit en digitalisering, beschouwt het systeem als onderdeel van de verdere modernisering van het parkeerbeleid. Daarbij speelt ook de uitbreiding naar andere gemeenten een belangrijke rol.

De gemeente heeft de resultaten van het gebruikersonderzoek besproken met belangenorganisaties, waaronder Eindhoven Toegankelijk en de Cliëntenraad Sociaal Domein. Betere voorlichting en aanvullende instructies moeten het gebruik van de applicatie begrijpelijker maken.

Eindhoven zet ondertussen stevig in op digitale parkeerhandhaving. De scanauto's controleren maandelijks honderdduizenden voertuigen. Het systeem maakt het mogelijk om grote aantallen parkeerplaatsen te controleren zonder iedere auto afzonderlijk langs te lopen.

Voor de gemeente is dat een praktische ontwikkeling. Maar de voordelen van automatische controle zeggen nog weinig over het gemak dat mensen met een beperking daadwerkelijk ervaren.

De discussie over ParkerenPlus raakt aan een bredere ontwikkeling. Steeds meer gemeentelijke diensten worden digitaal ingericht. Dat kan voordelen opleveren, maar vergroot ook de afhankelijkheid van smartphones, digitale identificatie en werkende software.

Voor mensen met een beperking is bereikbaarheid geen vanzelfsprekendheid. Een parkeerplaats dicht bij de bestemming kan het verschil betekenen tussen zelfstandig deelnemen aan het dagelijks leven en thuisblijven.

Telefonische ondersteuning biedt een alternatief. Via het centrale loket van ParkerenPlus kunnen gebruikers hulp krijgen bij het koppelen van kentekens en het starten of stoppen van parkeeracties. Maar ook die dienstverlening moet voldoende bekend, bereikbaar en praktisch uitvoerbaar zijn.

De uitkomsten van de Eindhovense enquête laten zien dat alleen betere uitleg waarschijnlijk niet voldoende is om alle zorgen weg te nemen. De gebruiksvriendelijkheid, betrouwbaarheid en flexibiliteit van het systeem verdienen minstens zoveel aandacht.

De belangrijkste vraag is daarom niet hoeveel automobilisten de scanauto's kunnen controleren, maar of mensen met een beperking zonder extra zorgen op hun bestemming kunnen komen.

Een digitale parkeerregeling kan pas echt een verbetering worden genoemd wanneer de techniek zich aanpast aan de mogelijkheden van de gebruiker, en niet andersom.